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特斯拉跌下神坛,比亚迪销量全球第一!差距究竟在哪里?
发布日期:2022-08-23 02:07    点击次数:125

一、特斯拉跌下神坛,比亚迪销量全球第一!差距究竟在哪里?

我国是世界第一大汽车生产大国,也是世界第一大汽车市场,2021年我国汽车产销量分别为2608万辆和2627万辆;排名第二的美国产销量为916万辆和1493万辆;但是非常尴尬的是,我国汽车市场,基本上都是被外资品牌主导;我国是汽车大国,不是汽车强国。

随着全球碳减排行动的逐步推进,全球新能源汽车销量持续扩张。2017 - 2021年, 全球新能源车销量从119万辆升至650万辆,复合年均增长率为52%,2021 年全球新能源车销量同增108%。

中国为主要新能源车市场,2017 - 2021年销量从76万辆升至350万辆,复合年均增长率为46%,其中2021年同增165%。跨越式发展是由于产业链逐渐成熟、产品逐渐多元化、新能源车使用环境持续改善所致。

我国新能源汽车全球占比超过50%,同时,作为世界工厂的中国,具备新能源汽车最完整的产业链,没有之一。新能源汽车高速发展,给中国自主品牌超越国外品牌,提供了一次“弯道超车”的黄金机会。

2022年1-7月,我国新能源汽车市场,比亚迪80.3万辆第一,增长幅度292%;而特斯拉只有32.3万辆,增长幅度89%;特斯拉跌下神坛,比亚迪销量不但中国第一, 貂皮也是全球第一!

特斯拉被比亚迪超越,他们的差距究竟在哪里呢?

比亚迪1995年以锂离子消费电池业务起家,并在2003年进入汽车行业后开始动力电池相关研发业务,是全球领先的二次充电电池制造商之一。比亚迪开发了高度安全的磷酸铁锂电池—“刀片电池”,更好解决市场安全痛点,加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道。

比亚迪在2003年收购秦川汽车后开始从事汽车业务,迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商。作为全球新能源汽车研发和推广的引领者,比亚迪掌握了新能源汽车产业的核心技术——电池、电机、电控,同时还具备模具开发、零部件生产、整车制造能力等,奠定了比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位。

在新能源领域,电池、电机、电控系统依然是新能源汽车的核心,特斯拉本身没有自主研发动力电池,主要与LG、宁德时代合作,体育教学同时也采购比亚迪电池,无疑新能源汽车最核心的动力电池,比亚迪完胜特斯拉。

特斯拉的电机主要从台湾富田采购,像Model3则使用较为普通的永磁同步电机,比亚迪的电机依然是自主研发,主要是永磁同步电机,特斯拉和比亚迪,电机性能方面差异相对较小,但是比亚迪在专利、自主技术方面的优势远超特斯拉;换句话来说,车辆成本、定价、整体稳定性等方面比亚迪优势更明显。

自动辅助驾驶是一项非常复杂的系统,特斯拉自主研发了Autopilot智能辅助驾驶系统,在新能源汽车领域一直处于领先水平,像特斯拉据说进入L4级别(真正无人驾驶),但无人驾驶没有普及,比亚迪还有追赶的机会。

总而言之,特斯拉主要优势在于品牌影响力、无人驾驶方面,而比亚迪主要优势在于“三电”完全自主研发,尤其是电池技术较为突出,在续航、电池安全、性价比、空间等方面都比特斯拉具有优势。

在新能源汽车进入快速发展的黄金时机,货真价实的新能源汽车无疑比所谓品牌影响力(其实本质就是马斯克会忽悠)更让消费者满意,比亚迪超越特斯拉也就不足为奇。

比亚迪实际控制人、创始人是王传福先生,董事长兼总裁,也是比亚迪的精神领袖。王传福出身贫寒,他的成长道路充满艰辛,却同时磨练了他的坚韧意志。

2008年,巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。在2009年的巴菲特股东大会上,巴菲特称王传福是“真正的明星”。巴菲特认为王传福具备独特的管理运营能力,在他的治理下,比亚迪是个年轻而充满活力的创新型公司。

比亚迪在深圳证券交易所和香港交易所上市,股票走势强于深证成指,主营业务、业绩增长幅度大,成长白马股,新能源汽车行业快速发展确定性大的环境下,作为全球新能源汽车头部汽车上市公司,无疑会充分享受行业发展的红利,具备较好的投资价值!



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